Кондитер, приготовив новый торт, обязательно сам его попробует. Журналист, сняв репортаж, выдаёт его в эфир. Дизайнер, занимающийся разработкой и созданием надувных кукол, есть подозрение, тоже как-то это дело тестирует. Что касается меня, то придумав дизайн автомобиля, я бы хотел, чтоб он был воплощён в металле. Было б круто потрогать созданное тобой, походить вокруг, поцокать языком и пр. По-моему вполне естественное желание. Значительно круче было бы прохватить на созданной тобой машине пару кругов вокруг Кремля, да по набережной Москвы-реки. Погонять по сочинской трассе. Ну, или на край, пару кругов по длинному кольцу Нюрбургринга.
Но путь от придуманного дизайна до готового авто очень долог и непрост. Даже макет создать и то, нужны силы, терпение и некоторое количество денег. В данной заметке хотелось бы поговорить собственно о дизайне. О том, как я её (машину) вижу, как придумывалось, и о всяком другом в том же роде.
Где-то в заметках про макет писал о первоначальной концепции. О такой, своего рода, зажигалке для трека и города. Неком среднем между суперкаром и гоночным болидом с открытыми колёсами. Как не трудно заметить на картинках, от этой идеи не осталось ничего. Вся конституция была поменяна. Всё было сто раз передумано, и даже кое-что выдумано. Что, как мне кажется, пошло только на пользу. Машина сильно приблизилась к реальности, ушла из мультяшности. Появилась завершённость. Модель делалась, глядя на уже полностью сформированный пластилиновый макет. Получилось не один в один, кое-что было изменено.
Итак, из трековой зажигалки вызрел большой и могучий турист. Если сравнивать с миром мотоциклов, то это что-то вроде Хонды Голд Винг или какого-нибудь туристического Бимера. Мощный, роскошный и очень удобный в дальних путешествиях.
Касательно начинки. Привод либо задний, либо полный. Мотор какой-нибудь мощнючий V10 на бензине. Или турбированный биодизель. Тут не сильно важно, главное тяга. Думаю, что порядка 700 – 800 Нм было бы вполне достаточно. Лучше, конечно, тысячу. Коробка – 7 или 8 ступеней. Чтобы можно было и в ручном режиме отжечь, когда захочется. И расслабленно катить, когда отжигать желания нет, а есть желание потрогать спутницу за сексуальное колено. Электронные помощники в наличии все, но с возможностью отключить особо надоедливых и мешающих, когда ненужно.
Внутри два роскошных кресла и небольшое багажное пространство позади. Чемоданы, конечно, не повозишь, но для дорожной сумки с трусами и носками места должно хватать с избытком. Думал и о посадочной схеме 1+2, как в Макларене. Машина-то широченная и длиннющая. Но потом передумал. Музыка, климат и все остальные блага цивилизации, само собой в наличии. Взял любимую подругу, улёгся удобно и помчал из Москвы в Ялту или Сочи. Или даже из Москвы в Германию на Нюрбургринг, а оттуда в южную Францию на море. Ясно дело, предполагается, что путешествие будет проходить налегке. Но зато с увесистым банковским счётом.
Тут следует слегка приубавить мечтательный раж, вытереть клавиатуру и вернуться с Лазурного берега домой.
О том как назвать, думал с того самого момента, когда лепил её ещё из пластилина. То есть давно. Ничего в голову не приходило. Совсем. Долго думал и о цветовой схеме. Но меньше, чем над названием. Уже и колёса, и макет были, а названия не было. Короче, уже почти отчаялся. Потом, совершенно случайно – свадьба. Красивая невеста, белое платье, фата, туфли – всё как положено. Решение пришло моментально. Название – Bride. Цвет – белый. Диски – либо белые, либо в цветах Мартини. Всё мигом стало на свои места.
С классикой тоже всё в порядке! И в красном, и в чёрном смотрится, на мой вкус – отлично.
Дизайн – 2011 года. Диски – переделаны. Теперь они составные. Салон выполнен схематически.
Для тех, кому интересно – все материалы по макету в специальном разделе «Проекты».
Продолжаю трудиться.
